{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TN570",
        "title": "بهینه سازی طراحی پوشش پیش ساخته بتنی تونل ها با استفاده از الگوریتم های فراابتکاری",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1394",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TN570",
        "title": "بهینه سازی طراحی پوشش پیش ساخته بتنی تونل ها با استفاده از الگوریتم های فراابتکاری",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک",
        "year": 1394,
        "authors": [
            {
                "name": "سید سعید موسوی",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "شکراله زارع",
                "role": "استاد راهنما"
            },
            {
                "name": "مجید  نیکخواه",
                "role": "استاد راهنما"
            },
            {
                "name": "امید خادم حسینی",
                "role": "استاد مشاور"
            }
        ],
        "keywords": [
            "بهینه سازی",
            "قطعات پیش ساخته بتنی",
            "تجمع ذرات(PSO)",
            "رقابت استعماری(ICA)"
        ],
        "abstract": "طراحی و اجرای سامانه نگهداری از مهمترین مسائل در احداث تونل ها می باشد. تطابق مناسب سامانه نگهداری بکار رفته در تونل با شرایط محیطی، می تواند عملکرد این سامانه را افزایش دهد. یکی از \r\nروش های متداول حفر تونل در نواحی شهری، حفاری به کمک ماشین های تمام مقطع EPB می باشد. یکی از مزایای مهم این روش اجرای سامانه نگهداری دایمی تونل با استفاده از قطعات پیش ساخته بتنی (سگمنت) بصورت همزمان با حفاری است. این امر مستلزم انتخاب صحیح و تحلیل بهینه قطعات \r\nپیش ساخته و نوع اتصال بین آن هاست. فرآیند طراحی قطعات پیش ساخته بتنی از یک روش تکراری تبعیت می کند. به این ترتیب که مهندس طراح ابتدا ابعاد اولیه سازه را انتخاب نموده، سپس سازه را از نظر پایداری کنترل می نماید. در صورتیکه این ابعاد قیدهای خارجی را ارضا کند، سازه بر اساس ملزومات \r\nآیین نامه های مربوطه طراحی می شود. در غیر این صورت مهندس طراح متغیرهای طراحی را تصحیح نموده و کنترل ها را مجدد انجام می دهد. این فرآیند هنگامی متوقف می شود که همه قیود ارضا شده و راه حل قابل قبول بدست آید. بنابراین فرآیند بهینه طراحی بسیار وقت گیر بوده و همچنین وابسته به \r\nقابلیت ها  و تجربیات طراح است. در این ارتباط یک روش جایگزین، استفاده از الگوریتم های بهینه سازی است. هدف بهینه سازی سازه، پیدا کردن متغیرهای طراحی برای یک سیستم می باشد. که هزینه سیستم را مینیمم کرده و نیازهای عملکردی مختلف آن را برآورده کند.\r\n     در این پایان نامه به ارائه یک الگوریتم، جهت طراحی بهینه سگمنت های بتنی تونل ها با هدف کمینه کردن هزینه های طراحی، پرداخته شده است. بدین صورت که مدل شبیه سازی رفتار سگمنت بتنی  بطور جداگانه یک بار با الگوریتم فراابتکاری بهینه سازی جمعی ذرات (PSO) و بار دیگر با الگوریتم \r\nبهینه سازی رقابت استعماری (ICA) تلفیق شده تا بهترین طرح قطعات پیش ساخته بتنی با توجه به قیود طراحی و اجرایی ارائه شده توسط انجمن بین المللی تونلسازی (ITA) و آیین نامه بتن آمریکا (ACI) حاصل شود. در مدل شبیه سازی با استفاده از روش نیرو و با توجه به تاثیر مفاصل قطعات پیش ساخته بتنی، نیروهای داخلی اعمال شده به قطعات پیش ساخته بدست آمده و در مدل بهینه سازی با بکارگیری الگوریتم های فراابتکاری اشاره شده، بهینه بهترین ترکیب متغیرهای تصمیم برای ارضای قیود هندسی، مقاومتی و اجرایی قطعات پیش ساخته بتنی مورد نظر جستجو می شوند. در این مطالعه عرض قطعات پیش ساخته، ضخامت قطعات پیش ساخته، تعداد و قطر آرماتورهای بالا و پایین سطح مقطع، تعداد و قطر بولت های اتصال دهنده قطعات پیش ساخته بتنی به یکدیگر، بعنوان متغیرهای تصمیم در نظر گرفته شده اند. نتایج بدست آمده کاملا بیان کننده این مهم است که، روش ارائه شده بسیار کارا و موثر بوده بطوریکه هزینه اجرای طرح بهینه با استفاده از  الگوریتم های PSO و ICA به ترتیب 12/6 و 14 درصد به ازای هر متر، کمتر از هزینه طرح اجرا شده در پروژه خط 2 مترو مشهد بدست آمده است. که گویای این امر است که الگوریتم رقابت استعماری (ICA) بدلیل توانایی جستجوی بیشتر در فضای جستجو و قابلیت بهتر فرار از بهینه های محلی، در این نوع مسائل بهینه سازی نتایج بهتری را در بر دارد.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TN570.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}