{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TJ676",
        "title": "بررسی آزمایشگاهی امکان‌سنجی افزایش راندمان توربین‌های بادی با توان کمتر از 1000 وات",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1398",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TJ676",
        "title": "بررسی آزمایشگاهی امکان‌سنجی افزایش راندمان توربین‌های بادی با توان کمتر از 1000 وات",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی مکانیک",
        "year": 1398,
        "authors": [
            {
                "name": "شاهین قائد",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "علی خالقی",
                "role": "استاد راهنما"
            }
        ],
        "keywords": [
            "توربین بادی",
            "توربین محور عمود",
            "توربین داریوس",
            "مکانیزم تغییر گام"
        ],
        "abstract": "توربین‌های بادی محور عمودی به‌دلیل طراحی ساده و عدم وابستگی به جهت باد، مورد توجه محققان قرار گرفته است. در میان این توربین‌ها، توربین داریوس که مبتنی بر نیروی برا می‌باشد بیشترین بازده را دارد که با مشکل راه‌اندازی خودکار روبرو می‌باشد. هدف پژوهش حاضر، ترکیب توربین داریوس با مکانیزم تغییر گام جهت دستیابی به گشتاور راه‌انداز و محدوده عملکرد مناسب و ایجاد قابلیت خود راه‌اندازی توربین می‌باشد. ابتدا یک مدل از توربین داریوس ساخته شده و به منظور تحلیل عمکرد مکانیزم تغییر گام، سه مدل پره از نوع مستقیم با استفاده از کامپوزیت ساخته شده و مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می‌دهد که اعمال مکانیزم سبب ایجاد گشتاور مناسب در سرعت‌های پایین جهت راه‌اندازی توربین می‌شود. در نسبت سرعت نوک پره 77/0 درصد افزایش ضریب توان و ضریب گشتاور برای ایرفویل‌ مدل Goe-508 به ترتیب 33/03% و 33/33%، ایرفویل مدل Goe-602 31/28% و 30/76% و ایرفویل مدل Naca-2412 18/93% و 18/34% بوده است. همچنین نتایج بدست آمده در سرعت‌های مختلف جریان باد نشان می‌دهد که ایرفویل مدل Goe-508 در میان مدل‌های آزمایش شده (Goe-508، Goe-602 و Naca-2412) بیشینه‌ی افزایش درصد ضریب توان و ضریب گشتاور را داشته است.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TJ676.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}