{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TJ521",
        "title": "بررسی عددی سه‌بعدی اثر موج‌دار کردن بالی با مقطع معین روی مشخصه‌های آیرودینامیکی",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1396",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TJ521",
        "title": "بررسی عددی سه‌بعدی اثر موج‌دار کردن بالی با مقطع معین روی مشخصه‌های آیرودینامیکی",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی مکانیک",
        "year": 1396,
        "authors": [
            {
                "name": "رسول حسنی",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "علی خالقی",
                "role": "استاد راهنما"
            },
            {
                "name": "احمد مددی",
                "role": "استاد راهنما"
            }
        ],
        "keywords": [
            "ایرفویل موج‌دار",
            "کنترل جریان",
            "واماندگی",
            "جدایش جریان"
        ],
        "abstract": "در این پژوهش برای کنترل جریان روی ایرفویل از ایده شکل‌شناسی باله‌های نهنگ غول‌پیکر کوهان‌دار استفاده ‌شده‌است که در مطالعه حاضر به‌وسیله موج‌دار کردن ایرفویل و تأثیر آن بر روی ضرایب برآ و پسا و تأخیر در واماندگی با روش عددی مورد بررسی قرارگرفت. بدین منظور جریان حول ایرفویل S809 با استفاده از مدل آشفتگی اسپالارت-آلماراس در عدد رینولدز 5^10×6.5 و زوایای حمله مختلف شبیه‌سازی‌ شده‌است. در مطالعه حاضر سه نوع ایرفویل موج‌دار متفاوت که در ایرفویل موج‌دار نوع اول لبه حمله و فرار با دامنه‌موج  ثابت 1.5 درصد وتر و در راستای گستره ایرفویل با پنج طول‌موج متفاوت و در ایرفویل موج‌دار نوع دوم علاوه بر موج‌ لبه حمله، لبه فرار و گستره ایرفویل، در راستای وتر با چهار تعداد موج متفاوت، موج‌دار شده‌اند و در ایرفویل موج‌دار نوع سوم که ترکیبی از موج نوع اول و دوم می‌باشد، مورد بررسی قرارگرفته است. با توجه به نتایج بهینه‌ترین حالت ممکن بعد از زاویه واماندگی، در ایرفویل‌های موج‌دار نوع اول، ایرفویل S10 LT15 C00 و نوع دوم، S10 LT15 C06 رخ‌داده است. توزیع فشار سطح و ساختار جریان روی ایرفویل‌های موج دار نسبت به مدل استاندارد به‌طور قابل‌توجهی متفاوت به‌دست‌آمده است. برای زوایای بعد از زاویه واماندگی که در ایرفویل استاندارد جریان از روی ایرفویل جداشده و با کاهش شدید ضریب برآ و افزایش پسا مواجه می‌شود و واماندگی رخ می‌دهد، در ایرفویل‌های S809 موج دار نسبت به ایرفویل استاندارد، ضریب برآ افزایش و با یک شیب ملایمی کاهش یافته و همچنین ضریب پسا کاهش و درنتیجه کارایی بیشتر می‌شود. همان‌طور که نتایج نشان می‌دهد جریان روی لبه  حمله  ایرفویل‌های موج‌دار در زاویه حمله  پس از واماندگی بر روی بدنه متصل باقی‌مانده و واماندگی در آن‌ها به تأخیر افتاده است.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TJ521.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}