{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TJ464",
        "title": "بررسی استفاده از المان ترموالکتریک در سیستم گرمایش  و سرمایش خودرو به منظور کاهش تلفات خودرو",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1395",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TJ464",
        "title": "بررسی استفاده از المان ترموالکتریک در سیستم گرمایش  و سرمایش خودرو به منظور کاهش تلفات خودرو",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی مکانیک",
        "year": 1395,
        "authors": [
            {
                "name": "حسین دنکوب",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "علی عباس نژاد",
                "role": "استاد راهنما"
            }
        ],
        "keywords": [
            "ترموالکتریک",
            "هیت سینک",
            "هیت سینک مسی فین دار",
            "کمپرسور",
            "المان سرد کننده",
            "ضریب پلتیر",
            "ضریب زبک",
            "ضریب تامسون",
            "فاکتور شایستگی"
        ],
        "abstract": "با مسقف شدن خودروها، سیستم تهویه و تبرید جزئی جدایی ناپذیر از خودرو به‌حساب می‌آید، ولی با توجه به پرهزینه، سنگین ، حجیم و البته پرخطر بودن سیستم کولرهای کمپرسور دار موجود بر روی خودروها و همچنین مصرف بالای انرژی آن‌ها سعی شده است از المان های ترموالکتریک در سیستم‌های گرمایشی و سرمایشی خودرو استفاده شود. در تحقیق حاضر از مواد نیمه‌هادی فلورید سرب و تالیم استفاده‌شده و با نصب هیت سینک مسی فین دار در دو طرف المان ترموالکتریک از قسمت سرد آن برای کولر و از قسمت گرم آن برای بخاری خودرو استفاده‌شده است . در این مطالعه سعی شده بجای نصب هیت سینک مسی فین دار در کنسول وسط خودرو در مسیر فن کولر و بخاری در هر نقطه ای از خودرو که در تماس مستقیم با سرنشین است، آن‌ها را ازجمله در سقف، پانل داشبورد، پشت صندلی‌های جلو و درها نصب کرد تا سرما یا گرمای تولیدی سریع‌تر به سرنشین برسد و در مسیر به هدر نرود. سرما و گرمای تولیدی طبق آزمایش با اختلاف ℃ 4-3 چیزی نزدیک به کولرکمپرسوردار و بخاری رادیاتوری می باشد ولی آمپر مصرفی هر المان حدود 3.8 آمپر و توان مصرفی هر سیستم با دو المان تقریباً 50 وات می باشد پس با به‌کارگیری از این نوع سیستم در شش نقطه از فضای داخلی اتاق خودرو فقط600 وات انرژی مورد نیاز است که در مقایسه با کولرهای کمپرسورداری که انرژی معادل kW 6-5 مصرف می‌کنند تقریباً انرژی ناچیزی می باشد و ازلحاظ هزینه نزدیک به یک سوم هزینه مدل قبلی می باشد و تقریباً مصرف سوخت تا حدود20 % کاهش می یابد. با به‌کارگیری نیمه‌هادی فلورید سرب و تالیم و یا آلیاژ اکسیدروی درون سیلیکون عایق در مناطق داغ خودرو ازجمله در اگزوز و دیسک های ترمز می توان در حدود  1000-800 وات برق تولید کرد که با این کار می توان یا دینام را حذف کرد و یا از دینام کوچک‌تری استفاده نمود که می‌توان تا 3% با کاهش سوخت مواجه شد.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TJ464.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}