{
    "metadata": {
        "dataset_id": "shahroodut-thesis",
        "record_id": "TA519",
        "title": "مطالعه رفتار آسفالت در قسمت‌های تحت اثر خستگی و بدون خستگی در روسازی راه",
        "publisher": "دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "owner": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "license": "CC-BY-4.0",
        "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
        "license_text": "استفاده، بازنشر، تحلیل، پردازش و بهره برداری پژوهشی، آموزشی و صنعتی با ذکر منبع دانشگاه صنعتی شاهرود مجاز است.",
        "publication_date": "1398",
        "last_update": "2026-07-11",
        "language": "fa",
        "format": "application/json",
        "contact": "thesis@shahroodut.ac.ir",
        "access": {
            "fulltext_available": "true",
            "public_access": "true"
        }
    },
    "data": {
        "thesis_id": "TA519",
        "title": "مطالعه رفتار آسفالت در قسمت‌های تحت اثر خستگی و بدون خستگی در روسازی راه",
        "degree": null,
        "faculty": "مهندسی عمران",
        "year": 1398,
        "authors": [
            {
                "name": "علی طاحن چنار",
                "role": "پدیدآور اصلی"
            },
            {
                "name": "حسین  قاسم زاده طهرانی",
                "role": "استاد راهنما"
            },
            {
                "name": "عباس محمدی",
                "role": "استاد مشاور"
            }
        ],
        "keywords": [
            "دستگاه افت و خیز دستی (PFWD)",
            "آزمایش خستگی تیر چهار نقطه",
            "آزمایش خمش سه نقطه",
            "خستگی",
            "آزمایش‌های مخرب",
            "آزمایش‌های غیر‌مخرب",
            "روسازی آسفالتی"
        ],
        "abstract": "خستگی یکی از مهم‌ترین عوامل ایجاد خرابی در روسازی آسفالتی به شمار می‌رود. برای تعیین خصوصیات خستگی مخلوط آسفالتی می‌توان از آزمایش خستگی تیر چهار نقطه‌ای که از آزمایش‌های مخرب محسوب می‌شود، استفاده کرد. آزمایش‌های مخرب همواره هزینه‌های قابل توجهی به همراه خواهند داشت. از طرفی آزمایش‌های مخرب باعث آسیب رساندن به سازه مورد نظر می‌شود که در نتیجه‌، تکرار دوباره‌ی آزمایش برای آن امکان‌پذیر نخواهد بود.\r\nاین پژوهش در نظر دارد با بررسی همبستگی بین دو آزمایش مخرب خستگی تیر چهار نقطه و خمش سه نقطه با دستگاه PFWD که یک آزمایش غیرمخرب محسوب می‌شود، نیاز به انجام آزمایش‌های مخرب را به حداقل برساند. برای این منظور در 25 ایستگاه مختلف برداشت‌هایی با استفاده از دستگاه PFWD انجام شده است و در ادامه در 7 ایستگاه از آن، آسفالت سطح جاده برش داده شده و نمونه‌های تیرچه برای انجام دو آزمایش خستگی و خمش در ابعاد استاندارد آماده شده و تحت آزمایش قرار می‌گیرند. داده‌ها در دو گروه تقسیم‌بندی می‌شوند. گروهی از داده‌ها و نمونه‌ها از مسیر چرخ و گروهی از خارج از مسیر چرخ برداشت شده‌اند. با استفاده از آزمایش خستگی در حالت کرنش ثابت برابر 500με و در دو دمای 25 و صفر درجه مشخصات خستگی نمونه‌ها تعیین شده و نتیجه می‌شود که عمر خستگی در خارج از مسیر چرخ بیشتر بوده و با کاهش دما عمر خستگی نیز کاهش می‌یابد. \r\nدر ادامه با تحلیل داده‌های دستگاه PFWD و آزمایش‌های خستگی و خمش مشخص شد که افت و خیز بیشتر تحت بار ضربه‌ای دستگاه PFWD در مسیر چرخ به دلیل خستگی و ترک‌های ناشی از آن بوده است. در نهایت رابطه و همبستگی بالایی بین نتایج دستگاه PFWD و آزمایش خستگی گزارش شد. به طوری که با افزایش افت و خیر برداشت شده به وسیله دستگاه PFWD، عمر خستگی کاهش می‌یابد. همچنین مدلی با استفاده از روش رگرسیون خطی برای عمر خستگی نمونه‌ها در دو دمای 25 و صفر درجه سانتی‌گراد ارائه شده است.",
        "repository": "کتابخانه مرکزی دانشگاه صنعتی شاهرود",
        "note": "حقوق مادی و معنوی متعلق به دانشگاه صنعتی شاهرود می باشد.",
        "download_url": "https://shahroodut.ac.ir/fa/thesis/files/somefiles/sf_TA519.pdf"
    },
    "dictionary": {
        "thesis_id": "شناسه پایان نامه",
        "title": "عنوان پایان نامه",
        "degree": "مقطع تحصیلی",
        "faculty": "دانشکده",
        "year": "سال دفاع",
        "authors": "پدیدآورندگان",
        "keywords": "کلیدواژه ها",
        "abstract": "چکیده",
        "repository": "محل نگهداری",
        "note": "یادداشت",
        "download_url": "آدرس فایل پایان نامه"
    }
}